? ? 熱處理變形一般分為兩種：一種是形狀畸變，如彎曲和翹曲；另一種是尺寸畸變，如伸長和縮短。一般來說，火車車輪鍛件的實際變形經常是同時具有兩種變形。當然隨著具體情況的不同，兩種變形所起的作用也是不相同的。? ? 熱處理變形的基本規律? ? 一、熱應力引起的變形規律鍛件在熱應力作用下，冷卻初期心部受壓應力，由于此時鍛件溫度較高，處于較好的
READ MORE火車輪鍛件旋轉作主運動，車刀作進給運動的切削加工方法。鍛造廠車削加工的主運動為鍛件旋轉運動，特別適用于加工回轉面的車輪鍛件、軸類鍛件等，是刀具直線移動為進給運動。
READ MORE鋁車輪的生產工藝現在主要有兩種，即鑄造工藝和鍛造工藝。目前應用最普遍的是鑄造鋁車輪，約占到鋁車輪產品總量的95％。鍛造鋁車輪較鑄造鋁車輪機械性能更高、重量更輕、抗疲勞性更好，但由于工藝復雜、設備投資大、生產成本高，因而還沒有得到大面積推廣應用。隨著汽車行業對輕量、高速、安全、環保等需求的日益迫切，鍛造鋁車輪在汽車領域中的應用將會越來越受到重視，逐步會成為高端轎車、載貨卡車、商用客車等的最佳選擇。1
READ MORE由熱處理不可強化的不銹鋼和耐熱鋼生產的、要求提高耐蝕性和塑性、消除冷作硬化的火車輪鍛件，應進行固溶處理。對于形狀復雜不宜進行固溶處理的火車輪鍛件，可進行去應力退火。含鈦或鈮的火車輪鍛件，為了獲得穩定的耐蝕性，可進行穩定化退火。
READ MORE大型火車輪鍛件的生產進步對國民經濟的發展具有重要的意義，而且其科技水平、生產能力、經濟技術指標，往往成為衡量一個國家工業發展水平的重要標志。
READ MORE? ? ? ?鐵路交通是我國運輸系統的重要組成部分，在國民經濟和社會發展過程中，鐵路運輸扮演著不可替代的重要角色。我國一直以來都十分重視鐵路運輸的發展。最近幾年以來，隨著以高鐵為代表的新型鐵路運輸技術的應用，我國鐵路運輸朝著高速、重載方向發展，車輪在復雜的運行工況和惡劣的工作條件下，受到來自于速度效應和制動方式的雙重影響，對其耐磨性、強韌性以及抗疲勞性提出了
READ MORE回火均溫是指鍛件表面溫度與爐子溫度達到一致的過程。均溫時間是指儀表到達指定回火溫度開始到鍛件表面的火色與爐膛一致，即鍛件表面溫度與爐溫一致所需的時間。一般鍛件表面火色只能憑經驗確定，但在低溫回火時，往往看不出鍛件的火色，因此回火工藝規范中并不給出均溫時間，而是將保溫時間延長一半來保證達到均溫的要求。
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火車車輪鍛件熱處理變形的種類及基本規律
火車輪鍛造工藝以及鍛造技術
火車輪鍛件加工有哪幾種方法？
鍛造鋁車輪的生產工藝簡介
火車輪鍛件的熱處理方法與設備
