回火均溫是指鍛件表面溫度與爐子溫度達到一致的過程。均溫時間是指儀表到達指定回火溫度開始到鍛件表面的火色與爐膛一致，即鍛件表面溫度與爐溫一致所需的時間。一般鍛件表面火色只能憑經驗確定，但在低溫回火時，往往看不出鍛件的火色，因此回火工藝規范中并不給出均溫時間，而是將保溫時間延長一半來保證達到均溫的要求。
READ MORE? ? 熱處理變形一般分為兩種：一種是形狀畸變，如彎曲和翹曲；另一種是尺寸畸變，如伸長和縮短。一般來說，火車車輪鍛件的實際變形經常是同時具有兩種變形。當然隨著具體情況的不同，兩種變形所起的作用也是不相同的。? ? 熱處理變形的基本規律? ? 一、熱應力引起的變形規律鍛件在熱應力作用下，冷卻初期心部受壓應力，由于此時鍛件溫度較高，處于較好的
READ MORE? ? ? ?鐵路交通是我國運輸系統的重要組成部分，在國民經濟和社會發展過程中，鐵路運輸扮演著不可替代的重要角色。我國一直以來都十分重視鐵路運輸的發展。最近幾年以來，隨著以高鐵為代表的新型鐵路運輸技術的應用，我國鐵路運輸朝著高速、重載方向發展，車輪在復雜的運行工況和惡劣的工作條件下，受到來自于速度效應和制動方式的雙重影響，對其耐磨性、強韌性以及抗疲勞性提出了
READ MORE? ? ? ?車輪坯料采用圓柱形鋼坯下注，坯料直徑介于 380mm---406mm之間。使用高速鋸床對鋼坯進行鋸切成段，成段坯料經加熱后，有機械手夾持上料到壓力機進行預成型工序。在預成型工序中，上磨具采用成型模，下模具則選用中央突起的壓痕模，以此實現對輪輞、輪轂的金屬體積分配。在壓力機模鍛工序采用的是靜壓力鍛造，整個鍛造過程在一次行程中完成 。優異的車輪預成
READ MORE車輪是攔焦車、推焦車、焦罐臺車和大型起重機等冶金機械中的關鍵重載部件,除自重及外加載荷外，還承受在導軌上來回運行時與導軌接觸而產生的接觸應力。車輪的質量直接關系到整套設備的安全、穩定運行。本文從冶金機械車輪的制作和質量控制等方面探討了如何提高車輪的質量水平,以確保其使用壽命能滿足要求。1 車輪的熱處理技術要求及常見失效形式1.1 熱處理技術要求車輪熱處理技術要求：踏面和輪緣內側面硬度300～380
READ MORE火車車輪為大型鍛件，在大噸位設備下進行熱變形，其所用熱鍛模具在高溫高壓下持續工作，極易產生磨損失效。但火車輪模具結構復雜、加工難度大、精度要求高、材料費用高昂，據統計，每年僅火車模具費用就千萬元以上；并且模具磨損還會影響到車輪的尺寸精度與表面質量。因此，研究模具磨損規律，尋找相應改進措施以提高模具壽命，具有非常重要的理論意義以及較高的經濟價值。隨著數值模擬技術、摩擦磨損理論的快速發展，材料磨損行為
READ MORE鋁車輪的生產工藝現在主要有兩種，即鑄造工藝和鍛造工藝。目前應用最普遍的是鑄造鋁車輪，約占到鋁車輪產品總量的95％。鍛造鋁車輪較鑄造鋁車輪機械性能更高、重量更輕、抗疲勞性更好，但由于工藝復雜、設備投資大、生產成本高，因而還沒有得到大面積推廣應用。隨著汽車行業對輕量、高速、安全、環保等需求的日益迫切，鍛造鋁車輪在汽車領域中的應用將會越來越受到重視，逐步會成為高端轎車、載貨卡車、商用客車等的最佳選擇。1
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火車車輪鍛件熱處理變形的種類及基本規律
火車輪鍛造工藝以及鍛造技術
火車輪鍛件加工有哪幾種方法？
鍛造鋁車輪的生產工藝簡介
火車輪鍛件的熱處理方法與設備
