火車輪鍛件鍛前加熱的目的及方法

在鍛造生產中，火車輪鍛件鍛前加熱的目的是：提高金屬塑性，降低變形抗力，即增加金屬的可鍛性，從而使金屬易于流動成形，并使鍛件獲得良好的鍛后組織和力學性能。隨著新材料和鍛造新工藝的不斷出現，對金屬加熱技術要求越來越髙，火車輪鍛件鍛前加熱越來越成為鍛造生產過程中的一個極其重要的環節。

金屬坯料的加熱方法，按所采用的熱源不同，可分為燃料加熱和電加熱兩大類。

一、燃料(火焰）加熱

燃料加熱是利用固體(煤、焦炭等）、液體(重油、柴油等)或氣體(煤氣、天然氣等）燃料燃燒時所產生的熱能對坯料進行加熱。

燃料在燃料爐內燃燒產生高溫爐氣(火焰）,通過爐氣對流、爐圍（爐墻和爐頂）輻射和爐底熱傳導等方式，使金屬坯料得到熱量而被加熱。在低溫（650 C以下）爐中，金屬加熱主要依靠對流傳熱，在中溫（650~1000 C)和高溫（1000C以上）爐中，金屬加熱則以輻射方式為主。在普遍高溫鍛造爐中，輻射傳熱量可占到總傳熱量的90%以上。

燃料加熱爐的通用性強，投資少，建造比較容易，并且燃料可因地制宜，較易解決,燃料費用比較低，所以廣為采用。中小型火車輪鍛件生產多采用以油、煤氣、天然氣或煤作為燃料的室式爐、連續爐或轉底爐等來加熱鋼料。大型毛坯或鋼錠則常采用以油、煤氣和天然氣作為燃料的車底室爐。燃料加熱的缺點是勞動條件差。爐內氣氛、爐溫及加熱質量較難控制等。

二、電加熱

電加熱是將電能轉換為熱能而對金屬坯料逬行加熱。電加熱具有加熱速度快、爐溫控制準確、加熱質量好、工件氧化少、勞動條件好、易于實現自動化操作等優點;但設備投資大，電費貴，加熱成本高.目前在我國大量應用還受到一定限制。按電能轉換為熱能的方式可分為電阻加熱和感應加熱。

加熱方法的選擇要根據具體的火車輪鍛件鍛造要求及投資效益、能源情況、環境保護等多種因素確定。燃料加熱目前應用比較廣泛，電加熱主要用于加熱要求高的鋁、鎂、鈦、銅和一些髙溫合金， 為了適應特殊材料鍛造工藝的需要，滿足各種精密成形工藝的要求，今后電加熱方法的應用必將日益擴大。